宁德年代猛攻电池专利战
人才、技能、专利……电池大厂间的竞赛越发胶着。7月19日，北京商报记者了解到，在福建省宁德市中级人民法院的掌管下，宁德年代新动力科技股份有限公司（以下简称“宁德年代”）与蜂巢动力科技股份有限公司（以下简称“蜂巢动力”）的不正当竞赛胶葛达到宽和。<\/p>
值得注意的是，这并非宁德年代初次“手撕”竞赛对手，此前宁德年代与塔菲尔及中立异航（原中航锂电）均产生过专利胶葛。业内人士以为，从人才竞赛到专利胶葛，均触及电池企业的中心竞赛力，宁德年代屡次申述竞赛对手，一方面是维护本身利益，另一方面也是对商场比例的博弈。<\/p>
“人才战”获赔500万元<\/p>
据了解，宁德年代与蜂巢动力均已收到福建省宁德市中级人民法院的《民事调解书》，并经过两边充沛友爱洽谈，这场因不正当竞赛引发的诉讼案终究达到宽和。宁德年代相关人士表明，现在已收到蜂巢动力的500万元宽和款。<\/p>
本年2月，宁德年代以不正当竞赛为案由申述蜂巢动力、保定亿新咨询服务有限公司和无锡天宏企业管理咨询有限公司。据了解，《反不正当竞赛法》界说的不正当竞赛行为是指打乱商场竞赛次序，危害其他经营者或许顾客合法权益的行为。<\/p>
宁德年代方面表明，2018-2019年间，9名宁德年代职工在离任后别离参加保定亿新咨询服务有限公司和无锡天宏企业管理咨询有限公司，为宁德年代的竞赛对手蜂巢动力供给服务，违背与其签定的《保密和竞业约束协议》，宁德年代要求9名职工各补偿违约金100万元。<\/p>
经法院审理查明，尽管宁德年代的相关竞业约束协议并未将蜂巢动力列入《竞业约束企业名单》，但法院以为蜂巢动力的经营范围与宁德年代的经营范围高度重合，能够确认两家公司为竞赛企业联系。<\/p>
达到宽和的一起，蜂巢动力也发布声明称：“咱们信任以宽和方法处理企业间的胶葛，契合我国传统文化‘以和为贵’的理念，这将有利于企业专心展开技能产品开发和商场经营管理。锂电职业人才的有序活动将有利于职业的交融与立异，只要协同协作才干防止职业内卷。”<\/p>
“专利战”未尝败绩<\/p>
值得一提的是，宁德年代已屡次经过诉讼维权。蜂巢动力之前，宁德年代曾向竞赛对手塔菲尔和中立异航提申述讼，称对方侵略其电池技能专利。上一年，塔菲尔被判向宁德年代补偿2330余万元。<\/p>
本年5月，宁德年代方面在2021年度成绩阐明会上表明，“咱们与塔菲尔也有过相似诉讼，并获得胜诉。塔菲尔向咱们提出技能授权需求，这样既能维护知识产权、维护立异，也能一起推动职业开展”。<\/p>
一起，上一年7月，宁德年代申述中立异航专利侵权，共触及3项发明与两项实用新型专利。为此，中立异航向国家知识产权局提交涉诉5项专利的无效宣告恳求。本年5月，宁德年代向法院请求，将要求中立异航的补偿金额从1.85亿元提升至5.18亿元。<\/p>
现在，触及争议的5项专利中，中立异航已自动撤回“正极极片及电池”“动力电池顶盖结构及动力电池”两起无效请求；宁德年代“防爆设备”专利保持悉数有用，“集流构件和电池”专利保持部分有用；“锂离子电池”专利则显现待出检查成果。业内人士以为，专利的归属终究需法院裁决，不过一旦中航锂电专利侵权被确认，对其之后的开展或将形成不小影响。<\/p>
不仅如此，近来宁德年代再次建议专利诉讼。珠海冠宇发布公告称，近期别离收到东莞新动力和宁德新动力寄出的申述其专利侵权的相关资料。公告显现，案子地点的诉讼阶段为已立案暂未开庭审。从涉诉金额来看，国内诉讼算计6600万元，国外诉讼未清晰涉诉金额。珠海冠宇方面在公告中表明，“公司所研制出产的产品具有彻底自主的知识产权，公告触及的诉讼案子不会对公司中心技能和自主研制才能产生影响。鉴于触及的诉讼案子没有开庭审理，终究的判定成果尚不确认，现在无法估计对公司本期及期后损益的影响，终究实践影响以法院收效判定为准”。<\/p>
比例博弈战升温<\/p>
宁德年代屡次申述竞赛对手的背面，不仅是维护本身权益，更是对商场比例的博弈。<\/p>
数据显现，2021年宁德年代动力电池源装车量为80.51GWh，商场占比52.1%，位居职业首位。本年上半年，宁德年代装机量为52.5GWh，商场占比为47.67%，继续领跑。尽管在装机量和比例上，中航锂电与蜂巢动力与宁德年代仍有距离，但中立异航、蜂巢动力等电池企业正敏捷生长。数据显现，2018年，中航锂电在国内的装车量仅为0.71GWh，2021年装车量增至为9.05GWh；本年上半年，中航锂电装车量为8.35GWh，商场占比为7.58%。而2020年，蜂巢动力装车机量为0.49GW，2021年装车量为3.22GWh。本年上半年，蜂巢动力装车量为2.58GWh，位列职业第六位。<\/p>
不仅如此，在产能方面蜂巢动力也在追逐宁德年代。上一年12月，蜂巢动力宣告2025年全球产能规划方针提升至600GWh，一起在产品方面推出系列短刀电池新品类，未来将推广电动全域短刀化。而作为头部的宁德年代，其2025年规划前产能规划为670GWh。<\/p>
此外，在客户资源方面，中立异航也已在追逐宁德年代。现在，中立异航已成为广汽、长安、吉祥、春风等一线车企的重要电池供货商，并与宁德年代客户群高度重合。<\/p>
事实上，新动力电池职业归于高新技能企业，正处于职业剧烈竞赛的状况，各类新动力电池企业很多诞生，电池专利技能是此类企业的根本利益地点。在我国汽车流转协会专家委员会成员颜景辉看来，新动力汽车销量继续攀升下，多家动力电池企业搭上春风正不断扩张。尽管外表争抢的是专利归属，实则更是为抢夺背面的商场比例。<\/p>
北京商报记者 刘洋 刘晓梦<\/p>